GroupC-32 Voorronde

Afgelopen vrijdag hebben Jesper en ik meegedaan aan een voorronde voor het GroupC-32 kampioenschap. Het was voor ons de eerste keer, dus geen al te grote verwachtingen.

Toen wij aan kwamen stond er al een grote groep van de Slotrace Club Rotterdam en Mario, de eigenaar van de baan, Corvette Speedway. Na de kennismaking en even wat gepraat te hebben gingen we naar binnen om kennis te maken met de baan.

Na eerst even de kat uit de boom te hebben gekeken zijn we begonnen met was testrondjes. Dit is een erg leuke baan die erg uitdagend is en blijft. Ik vond dat de baan makkelijker er uit zag dan dat het ook echt was om er op te rijden. Gelukkig reed mijn Sauber Mercedes erg fijn ook al zaten de standaard bandjes er nog onder.
Aangezien je maar met 3 tegelijk kon rijden moest er gerouleerd worden tijdens het oefenen, dus nog tijd zat voor het maken van wat foto's.

Voor de race zelf werden er bandjes uitgedeeld. Deze bandjes (ik geloof Slot.It P6) hadden ongelofelijk veel grip op Mario's baan. Eigenlijk zelfs te veel grip, veel hadden last van bandjes die er af liepen. Ikzelf moest zelfs tijdens de 2e keer rijden in de eerste heat bijna iedere ronde stoppen om de bandjes weer goed op de auto te doen. Tja, dat zorgt dan niet echt voor een goed resultaat en was zelfs erg frustrerend. Ondanks de frustraties vond ik het toch een erg leuke ervaring. En gelukkig ging het tijdens de 2e heat een stuk beter en is er zelfs helemaal geen bandjes af gelopen bij mij (en volgens mij zelfs bij niemand).

Helaas zat er met name vanwege het bandenprobleem in de eerste heat niet meer in dan de laatste plaats voor mij (88 rondes) en Jesper èèn na laatste (95 rondes). Maar toch was het een erg leuke ervaring en ik vind het dan ook jammer dat we niet eerder hebben besloten om mee te doen aan een voorronde voor het GroupC-32 kampioenschap, dan hadden we misschien wat betere resultaten kunnen behalen.

Brumos Porsche

Een paar weken geleden had ik al geblogd over de Porsche 997 GT3 RSR van NSR. Ik had gekozen voor een whitekit. Onder andere vanwege het verschil en prijs tussen een gekleurde versie en een kit versie. Ook omdat ik de auto in het wit gewoon mooi vind.

Na het in elkaar knutselen en verven van het interieur kwam ik op het idee om de velgen een kleurtje te geven in kleuren geïnspireerd door de Brumos Porsche's uit de racerij.

Omdat ik met de Brumos kleuren in m'n hoofd rond bleef lopen heb ik na een paar dagen maar besloten om de Porsche om te toveren naar een volwaardige Brumos Porsche (op de velgen na dan, die heb ik blauw/rood gehouden). Aangezien foto's meer kunnen zeggen dan woorden laat ik de foto's de rest van het verhaal maar vertellen:

Reclamebord

De baan is nog lang niet klaar, maar toch kon ik het een tijdje geleden al niet laten om te proberen een reclamebord te maken. Ik had gezien hoe Marc van Het Souterrain dat maakte en ik vond dat een leuk idee voor langs de racebaan.
Met wat koperdraad, een  (leeg) blikje Monster, oud cd hoesje, een soldeerbout, soldeer, wat verf en een beetje geduld ben ik toch tot een aardig resultaat gekomen vind ik zelf, zeker voor herhaling vatbaar.

New and improved Souterrain

Afgelopen vrijdag hadden Jesper en ik de eer om de eerste bezoekers te zijn op het vernieuwde Souterrain van Marc Stouten.
Marc is de afgelopen paar weken druk bezig geweest met het afbreken van de oude baan en het opbouwen van de nieuwe baan. Hij doet dit zo snel en zo mooi dat het haast lijkt alsof het makkelijk is.

Ik heb 1 keer op de oude baan gereden en dit was ook gelijk mijn eerste keer op hout rijden. De baan beviel mij erg goed en ik vond het dan ook een beetje jammer dat Marc de baan af ging breken. Tijdens het zien van de updates van het opbouwen van de nieuwe baan begon dat gevoel een beetje weg te gaan, de nieuwe baan zag er serieus goed uit!
Na het rijden op de nieuwe baan kan ik alleen maar toegeven dat het een goed idee is geweest, de nieuwe baan rijdt erg prettig, het is een mooie vloeiende baan geworden.

Ik had deze keer mijn 'goede' camera mee en heb redelijk wat foto's gemaakt, die zijn hier onder te vinden dus:

Marc al gelijk aan het sleutelen (was geloof ik een sleper los geschoten bij een auto van Jesper).

Daar is aanwinst nummer 3 te zien, een Slot.It Sauber Mercedes C9 (gekocht om mee te kunnen doen aan een Group C 32 voorronde op 20 augustus op Corvette Speedway in Zundert).

Oud versus nieuw (Toevallig ook oud(er) tegen jong: Marc tegen Jesper).

Hightech tijdsmeting op de nieuwe baan.

Marc's Slot.It F40.

Jespers parkeerplaats. Hier vloog hij er heel vaak uit. Uiteindelijk is de put ook een verdieping lager geëindigd.

De Pioneer Mustang en Ninco1 Mustang van Jesper.

Jawel, ook deze was weer van de partij.

Tja, die reed natuurlijk veels te hard...

Erg gave Cooper is dit.

Tja, dat krijg je ervan als je het met een Mitsubishi Lancer op probeert te nemen tegen 2 Ferrari F40's...

Een hele tijd niets, en dan ineens 2

Zo heb je een hele tijd dat je geen nieuwe slotauto's erbij hebt, en zo heb je er ineens 2 binnen een week tijd.
De eerste was al bekend, de NSR Porsche 997 RSR. Daar is nu een Fly Racing Ferrari F40 bij gekomen.
 

Beide auto's zijn ook direct voorzien van de Polyurethaan bandjes uit eigen keuken.
De NSR heeft zoals eerder vermeld de snelste tijd te pakken op mijn baan. Dit zonder de auto verder af te stellen en zelfs zonder de bedoeling om echt hard te gaan, dit waren slechts 10 á 20 rondjes om de auto uit te proberen.
De Fly Racing heeft slechts 3 langzame rondjes gedaan om te testen of deze wel wil rijden, verder nog geen snelle rondjes gereden.

Timing by DS

Gisteren mijn tijdswaarneming ge-upgrade van een Carrera brug naar een DS-200 met bijbehorende lichtbrug. Dit stond al langer op het wenslijstje maar het is toch een redelijke investering, zeker als je al een systeem hebt voor de tijdsmeting.
Aangezien ik al een paar keer last had gehad dat de Carrera brug een auto niet zag klom de DS-200 langzaam omhoog op mijn wenslijst. Afgelopen vrijdag stond deze ineens bovenaan toen de batterijen op waren in de Carrera brug en ik nergens nieuwe batterijen had liggen.

Aangezien ik erg nieuwsgierig was naar de winkel van Klaas Bos (Slotraceshop.nl) maar besloten om daar gisteren heen te rijden. Als meerder keren iets via internet besteld en dat ging altijd erg netjes en snel.
Bijkomend voordel is dat ik dan gelijk de tijdsmeting thuis had en niet nog een paar dagen had hoeven te wachten tot de postbode het pakketje zou brengen.

Gisteren ook gelijk alles aangesloten, het werkt allemaal redelijk makkelijk en is goed in te stellen. Systeem werkt verder erg fijn en duidelijk. Ik vind het echt een aanrader als je je racebaan niet direct aan wilt sluiten op een pc voor de tijdsmeting. Het is echter wel mogelijk om de DS-200 aan te sluiten op een computer, maar hoe dat in zijn werk gaat heb ik mij nog niet verdiept.

Ook heb ik nog een slotauto meegenomen uit Putten. Het is een NSR Porsche 997 geworden.

Als het op echte auto's aankomt heb ik echt een zwak voor Ferrari's, maar bij slotauto's ben ik een zwak voor Porsche's aan het ontwikkelen. Inmiddels 3 911's (Supercup van Ninco, GT3 van NSR, Evo van Fly) en een 908 van Fly.
De NSR Porsche heeft in zijn eerste paar testrondjes op eigenfabrikaat PU bandjes al direct het ronderecord te pakken met een verbetering van 3 tienden. Vorige ronderecord stond op naam van de Ninco Porsche (Anglewinder met NC-6)

10 Minute Challenge

De baan is voorlopig nog niet klaar. De bedoeling is om rondom de baan slipstroken te maken. Dit lukt aardig, alleen is er een stuk waar dit niet gaat werken. Dit is het stuk waar de baan over zichzelf heen gaat, daar is namelijk niets om de slipstroken aan te bevestigen.
Wat waarschijnlijk uitkomst kan bieden, zijn de slipstroken van Carrera zelf. Maar dat kost geld, en mijn geld gaat nu even ergens anders heen (net begonnen met motorrijlessen :D).
Helaas kan ik pas verder met de baan als alle slipstroken op hun plaats liggen, dus tot die tijd ligt de bouw stil.
Gelukkig is er wel gewoon op de baan te rijden/racen, mits je het bij een paar bochten een beetje voorzichtig aan doet.

Ik rij 8 van de 10 keer alleen op de baan, en dan het heel snel saai is om alleen maar continue de snelste ronde proberen te rijden. Ook loop ik het risico dat je auto een zweefduik maakt richting de grond omdat je net iets te hard (ok, veels te hard) een bocht in gaat.

Wat veel leuker is om te doen is om zo veel mogelijk rondjes te rijden in 10 minuten. Hier ben ik eigenlijk pas vorige week mee begonnen en ik moet zeggen dat het een stuk leuker geworden is om alleen te rijden.
Het gaat er niet meer om dat je de snelste ronde neer zet, maar om geconcentreerd te blijven rijden om zo min mogelijk uit het slot te schieten en om zo veel mogelijk rondes neer te zetten. De keren dat ik nu uit het slot schiet zijn ook stukken minder desastreus, net iets te hard de bocht in zodat de auto net uit het slot springt of een klein stukje rechtdoor schuift, maar geen grote crashes meer gelukkig.

Voor het gemak heb ik maar een simpel excel-sheetje in elkaar geknutseld waar ik alles in bij kan houden.

Het grappige is dat ik niet voor de snelste tijd rijdt, maar voor de meeste rondes, maar de meeste rondes heeft tot nu toe wel steeds de snelste tijd.

5 Minuten vond ik net iets te kort. Door 10 minuten te nemen wordt je meer gedwongen om je te concentreren, maar het is ook weer niet te lang. Die concentratie is in 5 minuten nog goed vast te houden, maar 10 minuten wordt al wat moeilijker. Meestal rond de 8ste minuut treed bij mij een beetje overmoedigheid op en dan schuif ik uit de baan.