Technisch regelement Souterrain Cup

Hierbij het technisch regelement voor de aankomende Souterrain Cup: Technisch Regelement Souterrain Cup

Dit is voor mij het eerste technisch regelement wat ik op stel, het kan dus zijn dat er iets mist, mocht dit zo zijn neem dan even contact met mij op (reactie op mijn blog of een mailtje).

Souterrain Cup

Na een lange tijd stilte weer eens een berichtje op het blog. stil gezeten heb ik echter niet hoewel de baan niet veel verder is ivm tijdgebrek. Wel hebben Jesper en ik laatst meegedaan aan de finale van de GroupC 32 competitie. Jesper is 4e van de thuisrijders geworden en ik ben 2e van de thuisrijders geworden, geen slecht resultaat voor een eerste keer meedoen.

Wij zijn zo nu en dan te vinden bij Marc Stouten op de baan, Het Souterrain.
Marc gaat begin volgend jaar een race organiseren met deelnemers aan de beroemde Targa Florio. Zowel Fly, als Slot.It, NSR en Revell hebben slotauto's gemaakt die hier aan mee hebben gereden.
Deze race zal plaats vinden op 26 februari 2012 en zal dus plaats vinden op de baan van het Souterrain.

Wil je mee doen, stuur dan een mail naar Marc Stouten om je op te geven, er zullen maximaal 12 mensen mee kunnen doen.
De bandjes zullen door ons gesponsord worden en zullen dus CPO bandjes zijn. Dit zal de eerste race worden waarbij er intensief gebruikt gemaakt gaat worden van onze bandjes en we zijn dan ook zeer benieuwd hoe de andere rijders deze bandjes gaan vinden.

Voor meer informatie kan je een kijkje nemen op het blog van Marc Stouten

GroupC-32 Voorronde

Afgelopen vrijdag hebben Jesper en ik meegedaan aan een voorronde voor het GroupC-32 kampioenschap. Het was voor ons de eerste keer, dus geen al te grote verwachtingen.

Toen wij aan kwamen stond er al een grote groep van de Slotrace Club Rotterdam en Mario, de eigenaar van de baan, Corvette Speedway. Na de kennismaking en even wat gepraat te hebben gingen we naar binnen om kennis te maken met de baan.

Na eerst even de kat uit de boom te hebben gekeken zijn we begonnen met was testrondjes. Dit is een erg leuke baan die erg uitdagend is en blijft. Ik vond dat de baan makkelijker er uit zag dan dat het ook echt was om er op te rijden. Gelukkig reed mijn Sauber Mercedes erg fijn ook al zaten de standaard bandjes er nog onder.
Aangezien je maar met 3 tegelijk kon rijden moest er gerouleerd worden tijdens het oefenen, dus nog tijd zat voor het maken van wat foto's.

Voor de race zelf werden er bandjes uitgedeeld. Deze bandjes (ik geloof Slot.It P6) hadden ongelofelijk veel grip op Mario's baan. Eigenlijk zelfs te veel grip, veel hadden last van bandjes die er af liepen. Ikzelf moest zelfs tijdens de 2e keer rijden in de eerste heat bijna iedere ronde stoppen om de bandjes weer goed op de auto te doen. Tja, dat zorgt dan niet echt voor een goed resultaat en was zelfs erg frustrerend. Ondanks de frustraties vond ik het toch een erg leuke ervaring. En gelukkig ging het tijdens de 2e heat een stuk beter en is er zelfs helemaal geen bandjes af gelopen bij mij (en volgens mij zelfs bij niemand).

Helaas zat er met name vanwege het bandenprobleem in de eerste heat niet meer in dan de laatste plaats voor mij (88 rondes) en Jesper èèn na laatste (95 rondes). Maar toch was het een erg leuke ervaring en ik vind het dan ook jammer dat we niet eerder hebben besloten om mee te doen aan een voorronde voor het GroupC-32 kampioenschap, dan hadden we misschien wat betere resultaten kunnen behalen.

Brumos Porsche

Een paar weken geleden had ik al geblogd over de Porsche 997 GT3 RSR van NSR. Ik had gekozen voor een whitekit. Onder andere vanwege het verschil en prijs tussen een gekleurde versie en een kit versie. Ook omdat ik de auto in het wit gewoon mooi vind.

Na het in elkaar knutselen en verven van het interieur kwam ik op het idee om de velgen een kleurtje te geven in kleuren geïnspireerd door de Brumos Porsche's uit de racerij.

Omdat ik met de Brumos kleuren in m'n hoofd rond bleef lopen heb ik na een paar dagen maar besloten om de Porsche om te toveren naar een volwaardige Brumos Porsche (op de velgen na dan, die heb ik blauw/rood gehouden). Aangezien foto's meer kunnen zeggen dan woorden laat ik de foto's de rest van het verhaal maar vertellen:

Reclamebord

De baan is nog lang niet klaar, maar toch kon ik het een tijdje geleden al niet laten om te proberen een reclamebord te maken. Ik had gezien hoe Marc van Het Souterrain dat maakte en ik vond dat een leuk idee voor langs de racebaan.
Met wat koperdraad, een  (leeg) blikje Monster, oud cd hoesje, een soldeerbout, soldeer, wat verf en een beetje geduld ben ik toch tot een aardig resultaat gekomen vind ik zelf, zeker voor herhaling vatbaar.

New and improved Souterrain

Afgelopen vrijdag hadden Jesper en ik de eer om de eerste bezoekers te zijn op het vernieuwde Souterrain van Marc Stouten.
Marc is de afgelopen paar weken druk bezig geweest met het afbreken van de oude baan en het opbouwen van de nieuwe baan. Hij doet dit zo snel en zo mooi dat het haast lijkt alsof het makkelijk is.

Ik heb 1 keer op de oude baan gereden en dit was ook gelijk mijn eerste keer op hout rijden. De baan beviel mij erg goed en ik vond het dan ook een beetje jammer dat Marc de baan af ging breken. Tijdens het zien van de updates van het opbouwen van de nieuwe baan begon dat gevoel een beetje weg te gaan, de nieuwe baan zag er serieus goed uit!
Na het rijden op de nieuwe baan kan ik alleen maar toegeven dat het een goed idee is geweest, de nieuwe baan rijdt erg prettig, het is een mooie vloeiende baan geworden.

Ik had deze keer mijn 'goede' camera mee en heb redelijk wat foto's gemaakt, die zijn hier onder te vinden dus:

Marc al gelijk aan het sleutelen (was geloof ik een sleper los geschoten bij een auto van Jesper).

Daar is aanwinst nummer 3 te zien, een Slot.It Sauber Mercedes C9 (gekocht om mee te kunnen doen aan een Group C 32 voorronde op 20 augustus op Corvette Speedway in Zundert).

Oud versus nieuw (Toevallig ook oud(er) tegen jong: Marc tegen Jesper).

Hightech tijdsmeting op de nieuwe baan.

Marc's Slot.It F40.

Jespers parkeerplaats. Hier vloog hij er heel vaak uit. Uiteindelijk is de put ook een verdieping lager geëindigd.

De Pioneer Mustang en Ninco1 Mustang van Jesper.

Jawel, ook deze was weer van de partij.

Tja, die reed natuurlijk veels te hard...

Erg gave Cooper is dit.

Tja, dat krijg je ervan als je het met een Mitsubishi Lancer op probeert te nemen tegen 2 Ferrari F40's...

Een hele tijd niets, en dan ineens 2

Zo heb je een hele tijd dat je geen nieuwe slotauto's erbij hebt, en zo heb je er ineens 2 binnen een week tijd.
De eerste was al bekend, de NSR Porsche 997 RSR. Daar is nu een Fly Racing Ferrari F40 bij gekomen.
 

Beide auto's zijn ook direct voorzien van de Polyurethaan bandjes uit eigen keuken.
De NSR heeft zoals eerder vermeld de snelste tijd te pakken op mijn baan. Dit zonder de auto verder af te stellen en zelfs zonder de bedoeling om echt hard te gaan, dit waren slechts 10 á 20 rondjes om de auto uit te proberen.
De Fly Racing heeft slechts 3 langzame rondjes gedaan om te testen of deze wel wil rijden, verder nog geen snelle rondjes gereden.

Timing by DS

Gisteren mijn tijdswaarneming ge-upgrade van een Carrera brug naar een DS-200 met bijbehorende lichtbrug. Dit stond al langer op het wenslijstje maar het is toch een redelijke investering, zeker als je al een systeem hebt voor de tijdsmeting.
Aangezien ik al een paar keer last had gehad dat de Carrera brug een auto niet zag klom de DS-200 langzaam omhoog op mijn wenslijst. Afgelopen vrijdag stond deze ineens bovenaan toen de batterijen op waren in de Carrera brug en ik nergens nieuwe batterijen had liggen.

Aangezien ik erg nieuwsgierig was naar de winkel van Klaas Bos (Slotraceshop.nl) maar besloten om daar gisteren heen te rijden. Als meerder keren iets via internet besteld en dat ging altijd erg netjes en snel.
Bijkomend voordel is dat ik dan gelijk de tijdsmeting thuis had en niet nog een paar dagen had hoeven te wachten tot de postbode het pakketje zou brengen.

Gisteren ook gelijk alles aangesloten, het werkt allemaal redelijk makkelijk en is goed in te stellen. Systeem werkt verder erg fijn en duidelijk. Ik vind het echt een aanrader als je je racebaan niet direct aan wilt sluiten op een pc voor de tijdsmeting. Het is echter wel mogelijk om de DS-200 aan te sluiten op een computer, maar hoe dat in zijn werk gaat heb ik mij nog niet verdiept.

Ook heb ik nog een slotauto meegenomen uit Putten. Het is een NSR Porsche 997 geworden.

Als het op echte auto's aankomt heb ik echt een zwak voor Ferrari's, maar bij slotauto's ben ik een zwak voor Porsche's aan het ontwikkelen. Inmiddels 3 911's (Supercup van Ninco, GT3 van NSR, Evo van Fly) en een 908 van Fly.
De NSR Porsche heeft in zijn eerste paar testrondjes op eigenfabrikaat PU bandjes al direct het ronderecord te pakken met een verbetering van 3 tienden. Vorige ronderecord stond op naam van de Ninco Porsche (Anglewinder met NC-6)

10 Minute Challenge

De baan is voorlopig nog niet klaar. De bedoeling is om rondom de baan slipstroken te maken. Dit lukt aardig, alleen is er een stuk waar dit niet gaat werken. Dit is het stuk waar de baan over zichzelf heen gaat, daar is namelijk niets om de slipstroken aan te bevestigen.
Wat waarschijnlijk uitkomst kan bieden, zijn de slipstroken van Carrera zelf. Maar dat kost geld, en mijn geld gaat nu even ergens anders heen (net begonnen met motorrijlessen :D).
Helaas kan ik pas verder met de baan als alle slipstroken op hun plaats liggen, dus tot die tijd ligt de bouw stil.
Gelukkig is er wel gewoon op de baan te rijden/racen, mits je het bij een paar bochten een beetje voorzichtig aan doet.

Ik rij 8 van de 10 keer alleen op de baan, en dan het heel snel saai is om alleen maar continue de snelste ronde proberen te rijden. Ook loop ik het risico dat je auto een zweefduik maakt richting de grond omdat je net iets te hard (ok, veels te hard) een bocht in gaat.

Wat veel leuker is om te doen is om zo veel mogelijk rondjes te rijden in 10 minuten. Hier ben ik eigenlijk pas vorige week mee begonnen en ik moet zeggen dat het een stuk leuker geworden is om alleen te rijden.
Het gaat er niet meer om dat je de snelste ronde neer zet, maar om geconcentreerd te blijven rijden om zo min mogelijk uit het slot te schieten en om zo veel mogelijk rondes neer te zetten. De keren dat ik nu uit het slot schiet zijn ook stukken minder desastreus, net iets te hard de bocht in zodat de auto net uit het slot springt of een klein stukje rechtdoor schuift, maar geen grote crashes meer gelukkig.

Voor het gemak heb ik maar een simpel excel-sheetje in elkaar geknutseld waar ik alles in bij kan houden.

Het grappige is dat ik niet voor de snelste tijd rijdt, maar voor de meeste rondes, maar de meeste rondes heeft tot nu toe wel steeds de snelste tijd.

5 Minuten vond ik net iets te kort. Door 10 minuten te nemen wordt je meer gedwongen om je te concentreren, maar het is ook weer niet te lang. Die concentratie is in 5 minuten nog goed vast te houden, maar 10 minuten wordt al wat moeilijker. Meestal rond de 8ste minuut treed bij mij een beetje overmoedigheid op en dan schuif ik uit de baan.

Van Carrera naar XLR

Ik had nog zo netjes het aansluitstuk van Carrera afgemonteerd op de hoek van de plank waar de racebaan op ligt, ook helemaal netjes weer aangesloten zoals Carrera het voor ogen had.

Niet al te lang daarna kwam het besluit om over te stappen op de regelaars van Slot.It.
Omdat ik eigenwijs was wou ik graag het aansluitstuk van Carrera laten zitten. Opzich kan dit prima, gewoon de stekkers van de originele Carrera regelaars op de SCP solderen. Dit werkte ook gewoon goed.

Aangezien we 2 weken geleden bij Marc van 'Het Souterrain' te gast waren en ik toch wel graag gebruik wou maken van mijn eigen regelaar heb ik besloten over te stappen naar XLR stekkers. Dit netjes aangesloten volgens het schema wat ik op internet had gevonden, werkte prima op mijn baan.
Helaas werkte dit echter niet bij Marc's baan, de bedrading van zijn baan was anders.
Zodoende ben ik er dus achter gekomen dat de Carrera bedrading op een hele andere manier zit dan hoe de houten banen bedraad zijn. Ergens was dit natuurlijk ook te verwachten.

Uiteindelijk maar andere cartridges besteld voor de Slot.It regelaars en daar de XLR stekkers op gezet. Nu moest dus eigenlijk het mooi afgewerkte Carrera aansluitstuk er aan geloven.
Met mijn beperkte knutselvaardigheden maar een plankje in elkaar gezet met de aansluitingen die nodig waren. Ook meteen de bedrading van mijn baan omgegooit, dit leverde wel wat gepuzzel en hoofdpijn op, maar het is gelukt.

In een moment van onuitputtelijke handigheid had ik opeens wel een smalle schroevendraaier een halve centimeter in m'n vinger staan, dus ik kan met recht zeggen dat dit met bloed, zweet en tranen is gemaakt.
Maar het werkt wel!

Op bezoek bij Het Souterrain

Gisteravond was het dan zo ver, eindelijk op bezoek bij Marc van Het Souterrain.
Deels om zijn baan te bewonderen, deels om zelf mee te maken hoe onze zelfgemaakte bandjes het doen op een houten baan.
Dankzij de TomTom was het makkelijk en snel te vinden. We werden erg gastvrij ontvangen met een kopje koffie en een stroopwafel. Nadat de koffie op was en we kennis hadden gemaakt ging Marc ons voor naar de kelder waar de baan staat. Toen de deur open ging wist ik niet wat ik zag, wat een ongelofelijk mooie baan. Ik geloof dat mijn kin bijna op de grond hing van verbazing. Wat een ongelofelijk mooie baan is dat!

Eerst dan maar de baan eens goed bekijken, wat een details zijn daar in verwerkt. En ook het bewijs dat mooie dingen niet altijd moeilijk hoeven te zijn om te maken. Vlaggenstokken van sateprikkers met een oogje van ijzerdraad en daar hangt dan aan een draadje een zelfgemaakte papieren vlag aan die niet van echt te onderscheiden is en zelfs wappert als er wat lucht langs gaat, geweldig!

 

Nagenoeg alles is zelf gemaakt op en aan deze baan, van het bruggetje waar de lichtbrug in is verwerkt tot het prikkeldraad.

Nadat we de baan eens goed bekeken hadden en de nodige foto's gemaakt waren zijn we maar eens begonnen met de baan te verkennen met de slotauto's.

Ik had afgelopen woensdag de bestelde XLR stekkers binnen gekregen en deze ook braaf aan de regelaars gesoldeerd. Helaas omdat ik zo eigenwijs was dat ik mijn bedrading origineel Carrera wou houden hebben wij dus ook andere (verkeerde) cartridges in onze Slot.It regelaars zitten. En die blijken dus niet te werken. Dat wordt dus andere cartridges bestellen en de bedrading van mijn eigen baan omgooien. Gelukkig had Marc extra regelaars en wij mochten van hem met zijn 2 Slot.It regelaars rijden wat erg fijn was voor ons.

Met een kleine vertraging konden we beginnen met de baan te verkennen. Eerst een paar voorzichtige rondjes om de rempunten een beetje uit te vogelen en om te voelen wat onze zelfgemaakte bandjes doen op een houten baan. Met in m'n achterhoofd dat deze bandjes op mijn Carrera baan veel meer grip bieden dan rubberen bandjes was ik toch wel een beetje angstig, wat als de baan zo glad als ijs is met deze bandjes? Niets bleek gelukkig minder waar, de bandjes gaven veel grip en nadat we de baan een beetje in onze vingers kregen gingen de rondetijden dan ook omlaag. 

Marc had inmiddels al een paar rondjes met zijn NSR Mosler met onze bandjes gereden toen ik deze auto van hem uit mocht proberen.

Wat een beest van een auto zeg! Ongelofelijk snel en ook heel stabiel door de krappere bochten. Mijn snelste auto was de New Man 1985 Porsche van Slot.It, echter nog zonder lood. Met deze auto kon ik niet in de buurt komen van de Mosler. Nadat ik gewend was geraakt aan de Mosler ben ik wel onder de 10 seconden gedoken tot mijn grote verbazing. Later op de avond had ik die tijd nog met een paar tienden verbeterd met een Slot.It F40. Deze auto was zelfs nog stabieler en ging ontzettend soepel en stabiel de bochten door.

Op een bepaald moment reden we toevallig allemaal met een auto met verlichting. Marc haalde een schakelaar om en toen was het ineens een nachtrace geworden. De verlichting op de baan zorgt voor een prachtig mooi effect samen met de koplampen van de auto's. Wel moet je je erg concentreren om niet naar de verkeerde auto te gaan kijken als ze alle 3 vlak bij elkaar een bocht door schieten.

Wat later op de avond ben ik over gestapt naar mijn Fly Porsche 911 GT1 Evo. Marc reed toen met een Porsche 917. Deze 2 wagens waren erg aan elkaar gewaagd en dit was erg leuk rijden.

Ik was trouwens erg onder de inruk van mijn Fly Porsche, deze deed het naar mijn idee erg goed op de houten baan, zelfs nog beter dan op mijn Carrera baan.

Inmiddels was mijn racemaatje, Jesper, overgestapt naar zijn 'fun' auto. Kort, breed, hoog, geel, snel en veel grip. Dit resulteerde en heel wat koprollen.

Hij was echter niet de enige die geregeld naast de baan stond, ik zelf was er ook schuldig aan. Zelfs Marc bleef niet altijd in de baan. Hij had zijn bloedmooie NSR Porsche 917 in Gulf kleuren op de baan om het mij met mijn Fly Porsche moeilijk te maken. Aan het eind van het lange rechte stuk achter op de baan ging hij echter iets te hard de bocht in wat resulteerde in een Porsche 917 welke klem zat onder de vangrails.

Al met al hebben we een erg leuke avond gehad waarbij we veel geleerd hebben voor wat betreft het aankleden van een baan. Veel bruikbare tips en ideeën gekregen van Marc waarvoor ik hem erg dankbaar ben. 

Ook heb ik nu een goed idee wat onze bandjes doen op hout. Marc gaat er nog verder mee testen en vergelijken met de bandjes die hij normaal gebruik, siliconen Slot Angels. Ik heb ook een setje Slot Angels meegekregen zodat ik zelf ook kan gaan testen op de Carrera baan. Ook heb ik een stuk lood gekregen van Marc, dus voor mij de uitdaging om mijn auto's nu goed te krijgen zodat ik volgende keer wat meer weerstand kan bieden op de baan.

Overigens heb ik na deze avond wel een nieuwe favoriete slotauto: