Goede voornemens?

Noem het goede voornemens, noem het wat anders, maar wonder boven wonder ben ik afgelopen weekend weer verder gegaan aan mijn racebaan.

In 2012 is er bijna niets gedaan aan de baan door gebrek aan motivatie en daardoor zijn er ook nauwelijks updates op dit blog geweest. En wat gebeurd er dan met een groot, bijna platte, oppervlak? Juist ja, daar komen dozen op te staan en tussen de dozen in komt allemaal losse meuk te liggen die even niet op de werkbank kunnen liggen. Begin 2013 was het daar vol en is het stapelen door gegaan op de werkbank, want ach ja, sleutelen en hobbyen kan je ook wel aan de keukentafel. Dat is dan toch nog voor de zomer allemaal opgeruimd en in juli is Marc (Het Souterrain) langs geweest om mij te helpen met het vormgeven van de rotsen/bergen op de baan.

De motivatie was weer aanwezig, maar er zat nog een klein dingetje tegen: kort daarvoor ben ik geopereerd aan mijn pols en kort daarna aan mijn enkel. Operaties waar ik van wist dat die er aan zaten te komen maar die toch een behoorlijke impact hadden. Mijn pols moet nog een keer geopereerd worden en voor mijn enkel loop ik nu nog voor controle bij het ziekenhuis omdat die niet helemaal is hoe het zou moeten zijn (operatie is gelukkig wel goed gegaan). Dus dan staat het hele zooitje weer op een laag pitje. Afgelopen November zijn mijn vriendin en ik na ruim 10 jaar eindelijk getrouwd, dus daar ging ook wat tijd in zitten (voorbereiding, de dag zelf, huwelijksreis). Daarna komt kerst ook weer om de hoek kijken en zo'n leuk versierde huiskamer is toch een stuk gezelliger dan een koude hobbykamer toch?

En dan zitten we al weer in 2014, zal het dan dit jaar eindelijk lukken om de motivatie te houden en de baan af te maken? Nou, het vooruitzicht is goed aangezien ik al vanaf zondag weer aan het werk ben aan de baan en ik nu ook een duidelijk beeld heb wat er nog moet gaan gebeuren.

De laatste rotsen hebben hun basislaag gekregen. Dat betekende dat ik kon beginnen met het zand vast te plakken. Vanavond moet ik hier nog een laatste laag van plakken. Zodra al het zand vast is geplakt kan ik de baan even goed stofzuigen en kan ik beginnen met het drybrushen van de rotsen zodat die wat meer diepte gaan krijgen. Hierna de baan goed schoonmaken en waar nodig de slipstroken bijwerken. Daarna kan het gras er op komen en kan ik beginnen aan de finishing touches zoals plukjes mos op de rotsen, vlaggetjes, reclameborden etc. Maar dan is de baan in ieder geval rijdbaar.

Ja, ik heb er weer zin in, ben weer met plezier met deze hobby bezig.

Souterrain Cup 2013 - Eindelijk!

Afgelopen zondag was het dan zo ver, het was tijd voor de 2e editie van de Souterrain Cup op de mooiste baan van NL. Dat betekende dat ik als taxi-service vroeg mijn bed uit moest, maar gelukkig niet zo vroeg als sommige andere deelnemers. Om iets voor half 8 pikte ik mijn eerste vrachtje (Jesper) op, om vervolgens door te rijden naar Overschie om Timon op te halen. En dan door naar Marc. Daar kwamen wij rond half 9 aan en het was even zoeken naar een parkeerplekje maar die was redelijk snel gevonden. Volgende keer misschien toch van te voren een paar parkeerplaatsen reserveren...

De avond voor de grote dag kreeg ik nog een smsje van Marc dat TURM, het programma wat hij zou gaan gebruiken voor de tijdswaarneming en bijhouden van de rondes, het niet goed deed. Hij vroeg of ik toch nog een excelsheet in elkaar kon knutselen.
Ik had een tijdje geleden toen Marc en ik het er weer over hadden om een 2013 versie van de Souterrain Cup te organiseren al een opzetje gemaakt, maar deze was toch nog even flink anders dan hoe we de indeling in gedachte hadden. Deze heb ik zaterdagavond, tot enige ergernis van mijn vriendin, dus helemaal overnieuw zitten maken en gelukkig is dat toch nog goed gekomen.


Bij Marc aangekomen werden we verwend met een kopje koffie en een echte Limburgse vlaai, die overigens heerlijk smaakte! Ook weer een hoop bekende bloggers gezien en ook kennis gemaakt met een voor mij van gezicht nog onbekende blogger, Edje. Ook stonden de prijzen al klaar, 3 mooie Porsche 550A Spyders, helaas wel in 1/43 en niet 1/1.


Na de koffie was het voor mij tijd om de bandjes klaar te gaan leggen. Dit jaar iets anders dan vorig jaar. Ze waren niet alleen een andere kleur, maar ook een andere samenstelling waardoor ze zachter waren en dus meer grip bieden. Jan-Willem noemde ze al de 'option-tires'.
Tijdens en na de race kreeg ik al enkele positieve reacties over de bandjes van sommige deelnemers. Daar was ik erg blij me aangezien ik natuurlijk een beetje bevooroordeeld ben wat betreft de prestaties van de bandjes. Mochten er trouwens mensen zijn die wat bandjes willen hebben, ze zijn ook gewoon te koop voor (wat ik zelf vind) een erg schappelijke prijs.


Beneden had Marc ook een beamer verstopt in de kerk zodat de tijden mooi op de muur geprojecteerd konden worden. Een erg goed idee, het was voor iedereen duidelijk te zien. Ook stond er boven de beamer nog een IP camera en op deze manier was de stand ook boven op de tv in de huiskamer te volgen.


Voor Timon en Jesper was dit de eerste Souterrain Cup waar hun aan mee deden. Jesper heeft hier natuurlijk al veel vaker gereden samen met mij aangezien wij geregeld een bezoek brengen aan Marc. Wij zijn er volgens mij zo vaak dat wij inmiddels bijna tot de scenery behoren. Voor Timon was dit de tweede keer dat hij op deze baan ging rijden (als ik het goed heb?). Dit betekende ook dat hij gelijk 'inside-information' in kon winnen bij de winnaar van vorig jaar:


Nadat iedereen heeft kunnen oefenen en een beetje aan de bandjes heeft kunnen wennen was het tijd voor de ontzettend strenge technische keuring. Geen enkel detail bleef ongezien en de auto's vielen bij bosjes door de mand vanwege alle oplossing die ze hadden bedacht om sneller te zijn dan de tegenstanders.
Maar even zonder gekheid, die technische keuring stelde weinig voor aangezien we voor voornamelijk voor de lol racen. Is de auto toegestaan? Zitten alle wielen er op? Zitten de juiste bandjes er op? Voldoe je aan die 3 eisen, dan is het eigenlijk al voldoende.
De eerste auto's staan klaar voor de keuring:


Na de technische keuring was het tijd voor de, bijna verplichte, foto van alle deelnemende slotauto's.
Het viel mij tijdens het schrijven van deze post op dat het 4 Italiaanse, 4 Duitse en 4 Amerikaanse auto's waren, mooi verdeeld dus.






Uiteindelijk heeft iedereen 3 heats gereden waar tijdens elke heat op alle 3 de sporen werd gereden. Dit was goed voor een ochtend en middag te vullen aangezien we geloof ik pas rond half 6 klaar waren met de laatste race.
Ik had tijdens de eerste race van de 3e heat wel wat problemen aan mijn auto, de helft van het achterwerk was afgebroken en de rest schraapte over de baan, klonk een beetje alsof ik een lekke band had. Dat zorgde helaas wel voor een vertraging van enkele tienden van seconden per rondje.

Marc had besloten zichzelf uit de uitslag te schrappen. Dit had hij wat mij betreft niet hoeven doen, maar hij vond die Porsche Spyder echt niet mooi en wou deze absoluut niet in huis hebben.
Hierdoor is Stef uiteindelijk (verdiend) eerste geworden, ik ben net zoals vorig jaar tweede geworden en Edje is bij zijn eerste optreden op deze baan knap 3e geworden.


Ik kan niet anders zeggen dan dat het een erg gezellig en geslaagde dag was. En dat was niet mogelijk zonder alle deelnemers en zonder de hulp van de vrouw van Marc, Annemarie. Die overigens ook een heerlijke lunch had gemaakt.

Iedereen bedankt! En misschien wel tot volgend jaar (of eerder)?!



Alle foto's in deze post zijn overigens door Jesper gemaakt. Bedankt daarvoor Jesper!

Bandentest

Aangezien de nieuwe bandjes net wat anders zijn dan de bandjes waar we vorig jaar de Souterrain Cup mee hebben gereden moesten deze wel getest worden. Ik had er namelijk nog geen ervaring mee. Geen ervaring met hoeveel (of weinig) grip ze geven en ook geen ervaring met hoe lang ze mee gaan.

Gisteren met de eerste paar bandjes naar Marc geweest om ze uit te proberen. Ik heb voornamelijk gereden met een Slot.It Mazda 787b, een auto waarvan ik eigenlijk al wist dat die niet echt geschikt is voor het Souterrain. Op de èèn of andere manier willen (mijn) Slot.It Group C's niet echt lekker gaan op deze baan.

Deze 787B was daar dan ook geen uitzondering op, in ieder geval niet op de standaard rubberen bandjes en ook de bekende rood/oranje bandjes van Circuit Park Ommoord boden niet het gewenste resultaat. Na een paar rondjes te hebben gereden was het dan maar tijd om de nieuwe bandjes er onder te gooien.

Dit deed de auto echt veranderen, het was zowaar mogelijk om flink door te kunnen rijden met de auto. Een NSR 917 bij houden gaat gewoon echt niet, zeker niet als die op de nieuwe bandjes rijdt, die is veel meer geschikt voor deze baan en kan dan ook in handen van Marc makkelijk rondjes van onder de 10 seconden draaien.

Dat wordt een schadeformuliertje invullen...

Met de nieuwe bandjes en een beetje klooien aan de afstelling van de 787b is het me gelukt om onder de 10 seconden te komen. Iets wat ik nooit voor mogelijk heb gehouden met de Slot.It Group C's

Ik denk dat ik met de 787b ergens tussen de 200 en de 300 rondjes heb gereden en er was nauwelijks iets van slijtage te zien op de bandjes, ze zijn dus goedgekeurd voor de komende Souterrain Cup 2013!

En waarom zijn al die foto's nou in het zwart-wit?! Nou, simpel eigenlijk, de kleur van de bandjes is tot de Souterrain Cup 2013 nog 'Top Secret' :)

Souterrain Cup 2013

Ook dit jaar ga ik Marc Stouten weer helpen met het organiseren van een Souterrain Cup. We hebben onze hoofden al gebroken over een wedstrijdschema waarbij er dit jaar meer gereden kan worden, zodat niet weer dat de mogelijkheid bestaat dat je er na 1 ronde er al uit ligt. Ook is Marc bezig om een extra baan er bij te maken, dus dit jaar staat de Souterrain Cup hopelijk weer garant voor een hoop plezier.

Ik zorg dit jaar weer voor de bandjes. Helaas heb ik mijn gebruikelijke 'recept' niet kunnen krijgen, dat was tijdelijk niet leverbaar. Dit jaar rijden we dus met iets andere bandjes die meer grip moeten geven, binnenkort gaan Marc en ik eens even testen of deze bandjes ook lang genoeg mee gaan. Van vorig jaar heb ik een idee gekregen welke bandensoorten het meest gebruikt werden en ik zal zorgen dat ik hier dit jaar meer dan genoeg van bij mij heb voor iedere deelnemer. Er zal 1 setje banden kosteloos beschikbaar worden gesteld, extra setjes (ook andere bandjes dan de Classics) zullen tegen een kleine vergoeding van €1 te verkrijgen zijn.

Voor de volledigheid en zodat niet iedereen hoeft te zoek staat hier onder nogmaals het technisch reglement, deze is hetzelfde als vorig jaar:
Technisch Regelement Souterrain Cup

Souterrain Cup 2012 - Een blogger-feestje

Afgelopen zondag was het dan zo ver, eindelijk was het tijd voor de eerste Souterrain Cup ooit. Voor mijn doen moest ik vroeg op, de wekker stond om 7 uur, om half 8 zat ik in de auto naar Marc toe. Om eerlijk te zijn was de rit naar Marc toe voor mij ook al een feestje. Ik had al sinds midden november niet meer in mijn Alfa Romeo gereden, Vlak voor Voorhout rij je vanaf een 50-zone de A44 op waar je 120 mag, en ik kon het toch even niet laten om de water-methanol injectie aan te zetten en even flink het gaspedaal in te trappen. Wat een heerlijk gevoel en wat had ik dat gemist! Maar goed, het ging zondag voornamelijk over slotauto's, dus daar gaan we ook over verder. Ik was een half uurtje eerder bij Marc dan de rest zodat ik nog even kon helpen met het èèn en ander klaar te zetten, maar dat bleek eigenlijk helemaal niet nodig, Marc was er al helemaal klaar voor. We hebben nog even het wedstrijdschema doorgenomen onder het genot van een kopje koffie. Daarna aan mijn ontbijt begonnen, een blikje Monster Energy, ook dat was hard nodig. Beneden op de werkbank maar alvast de laptop met het wedstrijdschema, de auto, regelaar en natuurlijk de bandjes klaar gelegd.

Rond 9 uur kwamen de andere deelnemers binnen en Paul had zelfs echte Limburgse vlaaien meegenomen en onder het genot van een kopje koffie werden deze naar binnen gewerkt. Ze waren heerlijk!

Tja, en wat krijg je al je meerdere bloggers bij elkaar zet? Het antwoord is te zien in de foto:

Een klein fortuin aan Canons en Nikons (en een Nokia) op 1 tafel. Deze werden ook goed gebruikt gedurende de dag zoals op deze en de verschillende blogs te zien is. Na de vlaai was het tijd om met z'n allen naar beneden te gaan en te gaan trainen, sleutelen, de baan onder de knie te krijgen en foto's te maken.

We hebben ook nog bezoek gehad van Katzilla!

Ik wist al bijna zeker dat ik met een NSR Porsche 917K zou gaan rijden. Mijn Slot.It Ford GT40 mocht niet mee doen omdat ik hier vering in had gebouwd. En ik had het idee dat de Fly Porsche 908 niet snel genoeg zou zijn. Toch heb ik de Fly 908 nog even uitgelaten, of misschien is 'opgehangen' een betere omschrijving zoals op de volgende foto te zien is...

We begonnen natuurlijk met de kwalificatie, 2 minuten rijden om een zo'n snel mogelijke rondetijd neer te zetten. Tijdens de training zat ik eigenlijk heel de tijd rond de 10 seconden per rondje. Tijden die ik vaker heb gereden tijdens mijn bezoek aan deze mooie baan. Ik kom eigenlijk zelden onder de 10 seconden. Tijdens de kwalificatie wist ik er echter een ronde van 9,5 seconden uit te persen en was ik geheel tegen mijn eigen verwachtingen in als 2e gekwalificeerd echter Marc en voor Harold (PorscheHarry). Omdat ik tijdens de finale van de GroupC-32 vorig jaar al tegen Harold had gereden en toen meerdere rondes op hem toe heb moeten geven zag ik de eerste heat eigenlijk redelijk somber in, ik zat in de groep met Marc en Harold. Na 5 minuten op ieder spoor te hebben gereden was ik tot mijn verbazing 2e, Marc had de meeste rondes en Harold was helaas al klaar met racen voor de dag. Voordeel was wel dat hij mooi de tijd had om veel foto's te kunnen maken. Tijdens de race zoeven de auto's voorbij.

Tijdens de halve finale moest Marc nog snel een spoedreparatie uitvoeren aan zijn NSR 917K en Henk heeft zelfs een Slot.It GT40 afgeschreven omdat daar het slepertje van af is gebroken, dit was al een vervangend chassis dus het was al een keer eerder gebeurd. Ik heb er gelukkig nog geen last van gehad bij mijn GT40.

Henk heeft zijn GT40 wel in het spoor weten te houden en is weinig tot niet uit het spoor geschoten, mede hierdoor is hij toch Paul voor gebleven tijdens de 2e heat en is zo toch door naar de halve finale. Hiervoor zet hij een reserve auto in, een Slot.It Ferreri 312PB (als ik het goed onthouden heb). Helaas ging deze auto minder goed over de baan dan de GT40 en heeft hij iets minder dan 4 ronden op mij toe moeten geven waardoor ik door was naar de finale. Uiteindelijk sta ik in de finale samen met Jan Willem. Ik had vooraf al geroepen dat ik het leuk zou vinden om een prijs mee naar huis te nemen, maar ik had toch echt niet verwacht dat het ook werkelijkheid zou worden. Er werd besloten om de finale-races 2 minuten te laten duren in plaats van 5. Dit betekende dus eigenlijk dat elke uitvlieger kon betekenen dat je de race verloor. Na de eerste 2 minuten stond ik achter op Jan Willem. Tijdens de 2e 2 minuten ging het mij beter af en ik stond behoorlijk voor, echter vloog ik van de baan aan het einde van het rechte stuk achter op de baan. Dit betekende ondanks dat ik alsnog deze 2 minuten de meeste rondes had gereden, dat Jan Willem uiteindelijk toch met 2 baanstukken voorsprong van mij heeft gewonnen.

Natuurlijk maakt het helemaal niet uit of je nu gewonnen hebt of niet, het was gewoon een ontzettend gezellige dag die ik zeker voor herhaling vatbaar vind. Volgens mij was iedereen ook redelijk tevreden over de bandjes en dat vond ik nog belangrijker, ik was daar erg benieuwd naar.

Na een groepsfoto en de prijsuitreiking voor de top 3 (zonder champagne) was het al 5 uur geweest en vertrok iedereen langzaam richting huis. Ik was om half 7 thuis, snel even een hapje gegeten en daarna snel de auto alvast bij de garage neergezet voor een APK voor maandag (de Alfa Romeo is overigens goedgekeurd en mag er weer een jaartje tegen aan!)

Mochten er trouwens slotracers zijn met intresse in de bandjes: ze zijn te koop voor 1 euro per paar (exclusief verzendkosten (postzegel)). Ik heb nog enkele setjes NSR Classic, Slot.It Classic en Fly Classic en meer dan 10 setjes Slot.It slicks (19x10).

Banden voor de Souterrain Cup 2012

Ik zie al verschillende blogposts voorbij komen van mensen die klaar zijn voor de Souterrain Cup morgen. Erg leuk om te lezen dat mensen er al veel zin in hebben, dat heb ik namelijk ook. Misschien net zo belangrijk als het klaar hebben van de auto's is het klaar hebben van de banden. Vanmiddag heb ik de laatste paar banden uit de mal gehaald. Daarna ben ik ze met een schaar te lijf gegaan. Geen paniek, de bandjes zijn allemaal nog heel hoor! Ze zijn alleen een beetje bij geknipt zodat ze geen rare uitsteeksel van het gieten meer hebben.

Mijn auto's staan ook al klaar, dus ik ben helemaal klaar voor morgen!