Nieuwe aanwinsten

Afgelopen zondag was de SLN beurs weer. Natuurlijk ben ik niet met lege handen naar huis gegaan.

Eèn van de nieuwe aanwinsten, net zoals die van een hele hoop andere mensen vermoed ik, is de nieuwe GT40 #24 van Slot.It. Dit is gewoon een ontzettend mooie auto en gaat als de brandweer. Alleen even de spacers onder de vooras weg gehaald, deze stond anders wel erg hoog en raakte de baan niet.
Binnenkort ook maar even kijken of ik bestaande polyurethaan bandjes heb die passen of dat ik nieuwe mallen moet maken. Maar eerst verder met het maken van de bandjes voor anderen.

De andere aanwinst van afgelopen zondag is een Slot.It white-kit, een Lancia LC2. Ik ben er nog niet uit wat voor kleuren deze gaat krijgen, maar dit heeft geen haast.
Wat zitten daar trouwens ontzettend veel onderdelen bij, er zitten meer onderdelen in een slotauto dan dat je eigenlijk denkt. Er zitten ook een paar onderdelen bij waarvan ik werkelijk waar geen idee heb waar deze moeten, dus waarschijnlijk zal ik een aantal onderdelen over gaan houden.

Stiekem is ook nog een andere nieuwe aanwinst te zien op de foto, een Slot.It SCP-1 v1.1 welke ik vorige maand heb gekocht.

Sommige zullen mij misschien voor gek verklaren, maar ik heb er een Carrera stekker op gesoldeerd. Misschien dat bananenpluggen of een XLR-stekker een verstandigere/handigere keus waren, maar dan had ik het aansluitstuk op de racebaan aan moeten passen. Nu hoef ik dat dus niet te doen. En daarbij, ik rij niet op een club of bij anderen, of anderen bij mij (behalve dan m'n race-maatje, maar die heeft nu ook een SCP-1 met Carrera stekker). Dus vandaar mijn keuze om er een Carrera-stekker aan te solderen.

Vergeleken met de standaard Carrera-regelaar is de SCP-1 echt een geweldig stukje techniek. Zeker met magneetloos rijden maakt dit echt een ongelofelijk verschil. Ik moet nog wel wennen aan het instellen van de regelaar, maar dat vergt gewoon wat gewenning hoop ik.

Tentje knutselen

Ik heb inmiddels 1 pitgebouw van Carrera staan. Ik vind maar 1 pitsgebouw erg weinig, maar aangezien dit de enige plek is waar ik niet tegen de achterkant van een pitsgebouw aan kijk, moet ik het helaas bij 1 pitsgebouw houden, 2 naast elkaar past net niet.

Wel had ik het idee om de bandjes die ik niet gebruik/nodig heb, naast het pitsgebouw op te stapelen. Ze moeten tenslotte ergens de banden laten die van de auto's af komen, niet waar?
Ik kwam tijdens het rondkijken op internet een leuk 'tentje' tegen en deze leek mij erg leuk om naast de pits te zetten om daar de bandjes onder te bewaren.

Deze is, eigenlijk geheel tegen verwachting in (ik weet hoe handig ik ben, of beter gezegt hoe handig ik juist niet ben), goed gelukt. Alleen moet ik nog iets verzinnen om de 'tentstokken' wat steviger te maken, deze zijn een beetje wankel.

Bandjes, bandjes, bandjes!

Eindelijk weer wat extra bandjes gemaakt en even snel kunnen testen.

Inmiddels is gebleken dat de polyurethaan bandjes een stuk meer grip bieden dan rubberen bandjes, vandaar dat we voor alle auto's die we hebben bezig zijn bandjes te maken. Met de laatste batch zouden alle auto's voorzien moeten zijn van bandjes (op 1 truck na). Helaas hadden de bandjes voor de Porsche 908 te veel luchtbellen, dus die moeten over.

Ook bij wijze van test geprobeerd of de Megane (4WD) sneller is met de polyurethaan bandjes voorop in plaats van rubber, maar dat blijkt niet het geval. Ik heb zelfs het idee dat deze een stuk langzamer is. Daar zitten nu dus weer rubberen bandjes onder aan de voorkant.

De New Man Porsche 956 (zonder magneet) gaat werkelijk waar als een raket rond de baan. Ik ben echt onder de indruk van deze wagen.
De gele MAN gaat ook als op rails de baan rond. Was het met de rubberen bandjes geen probleem om deze in een drift te gooien moet je met de polyurethaan bandjes goed je best doen om te kunnen driften. Hij zal eerder achterste voren komen te staan omdat je gewoon zo snel de bocht in moet duiken om de grip te verliezen dat een drift bijna niet meer mogelijk is nu.

Begin aan bandenstapels

Geïnspireerd door een post op het blog van MoslerBob ga ik binnenkort beginnen aan bandenstapels.
Nu is er namelijk nog niets wat de auto's kan stoppen van een val op de grond (via een stuiter op een bureau of tegen een kast). Het idee was namelijk om eerst de slipstroken te maken en daarna pas de opbouw verder te gaan doen, echter is die planning een beetje in de war, omdat ik dit bij mijn ouders zou maken omdat mijn vader een mooie lintzaag heeft. Echter zit hij nu met zijn hand in het verband na een operatie, dus voorlopig val ik hem niet lastig.

Dus maar alvast beginnen aan de bandenstapels. Deze worden dus gemaakt van isolatiebuizen. Ze worden of zwart of rood geverfd en er komt reclame op. Aangezien dit de eerste stap is voor wat betreft scenery zal dit de baan erg op doen leven denk ik zo.

Racemaatje met nieuwe aanwinst

Vandaag kon mijn racemaatje (Jesper) zijn nieuwe aanwinst eindelijk uitproberen, een Ninco Citroen Saxo (zijn eigen auto is ook een Saxo).

Ook heeft hij vandaag voor het eerst met een magneetloze auto gereden, hij vind het leuk. Gelukkig maar, want ik vind het ook leuker rijden dan met magneet.

Ook zijn we vandaag bezig geweest om mallen te maken voor de rest van de auto's welke wij hebben. Gelukkig zijn dit er niet veel, het materiaal om de mallen te maken is namelijk op nu.

De mallen staan nu te drogen, dit zal 24 uur duren. Dinsdag avond hebben we pas weer tijd om bandjes te gaan maken. Als dit klaar is kunnen al onze slotauto's voorzien worden van polyurethaan bandjes (ja, zelfs mijn 2 Fly trucks).

Zelf banden maken (deeltje 2)

Niet schrikken, dit was het resultaat van de eerste poging. Afgelopen dinsdag een tweede poging gedaan, en deze is gelukkig dus wel gelukt! Het probleem blijkt dus de lossing spray te zijn. Dit keer zonder geprobeerd en de bandjes zijn nu heel gebleven en kwamen ook nog redelijk makkelijk uit de mal.

Het polyurethaan-mengsel heeft ongeveer 48 uur de tijd gehad om uit te harden voordat ik vandaag de bandjes er uit heb gehaald.

Ondanks dat we dit keer geen lossing spray hadden gebruikt kwamen de bandjes er goed uit. En ook niet onbelangrijk, ze kwamen er in 1 geheel uit, iets wat de eerste keer dus absoluut niet het geval was.

Bij het injecteren van het polyurethaan in de mallen is er dus bij 3 van de 4 mallen iets te veel in gegaan (liever te veel dan te weinig), dus die bandjes moesten nog even netjes gemaakt worden voordat ze onder de auto's konden.

De pasvorm is, een beetje vanzelfsprekend, gewoon goed, net zo goed als de originele bandjes. En hoe ziet dat er dan uit als ze onder de auto's zitten, nou zo:

Op de baan steekt het lekker af, één van de redenen waarom er voor oranje gekozen is.

De Megane is mijn enige auto waar ik de magneet uit heb gehaald (ben nog maar een beginner hè :) ). Deze is erg leuk om te rijden, maar met de standaard Ninco bandjes was er te weinig grip. Daarom had ik er al Ninco Prorace velgen en bandjes op gemonteerd, dit was zeker een verbetering. 

Maarrrrrrr, nu dan even snel de eerste paar meters gereden met de polyurethane bandjes. De vraag is dus of deze bandjes meer grip geven (en de investering dus waard zijn geweest). Daar kan ik volmondig JA op zeggen. Ik heb zeker het idee dat ik sneller de bochten door ga met de Megane nu, bij veel gas geven gaat de auto een stuk minder dwars en dus sneller door de bocht.

Ik heb deze Megane wel 4WD gemaakt (experimentje, rijdt leuk, anders) en het idee is om deze ook aan de voorkant te gaan voorzien van de mooie oranje polyurethaan bandjes.

Als ik zaterdag tijd heb wil ik mallen gaan maken van de paar andere auto's/bandjes die ik heb om zo al mijn (en mijn race-maatje's) auto's te gaan voorzien van deze bandjes.

Hij doet het ook!

Het ophangen was natuurlijk niet het enige wat gedaan moest worden, de bedrading moest ook nog aangesloten worden.

Omdat ik de start/fisnish op het rechte stuk wou hebben, moest dit baandeel uit elkaar gehaald worden, het is namelijk niet handig om daar de adapters en regelaars op aan te sluiten.

Ook zijn er 2 doorluspunten opgenomen. Dit geeft alles bij elkaar genoeg kabels om in de war te raken.

Dus dat wordt elk draadje voorzien van een label. Hierna ben ik alles gaan solderen. Ergens tijdens het solderen ben ik echter het pad zoek geraakt en zijn de draden toch door elkaar geraakt. Gevolg hiervan is dat alles weer los mag en dat het doormeten weer opnieuw mocht gaan beginnen aangezien ik alle labels tijdens het solderen had verwijderd.

De tweede keer solderen is het wel goed gegaan en is het nu dan ook mooi weggewerkt.

Overigens deze week ook nog een nieuwe aanwinst gescoord op Marktplaats voor een leuke prijs:

Een Fly Porsche 908, mijn eerste pre-1990 slotauto. En het is ook mijn eerste slotauto met de motor in een sidewinder opstelling. Toeval of niet, maar al mijn andere slotauto's hebben een inline motor.