Ik had nog zo netjes het aansluitstuk van Carrera afgemonteerd op de hoek van de plank waar de racebaan op ligt, ook helemaal netjes weer aangesloten zoals Carrera het voor ogen had.
Niet al te lang daarna kwam het besluit om over te stappen op de regelaars van Slot.It.
Omdat ik eigenwijs was wou ik graag het aansluitstuk van Carrera laten zitten. Opzich kan dit prima, gewoon de stekkers van de originele Carrera regelaars op de SCP solderen. Dit werkte ook gewoon goed.
Aangezien we 2 weken geleden bij Marc van 'Het Souterrain' te gast waren en ik toch wel graag gebruik wou maken van mijn eigen regelaar heb ik besloten over te stappen naar XLR stekkers. Dit netjes aangesloten volgens het schema wat ik op internet had gevonden, werkte prima op mijn baan.
Helaas werkte dit echter niet bij Marc's baan, de bedrading van zijn baan was anders.
Zodoende ben ik er dus achter gekomen dat de Carrera bedrading op een hele andere manier zit dan hoe de houten banen bedraad zijn. Ergens was dit natuurlijk ook te verwachten.
Uiteindelijk maar andere cartridges besteld voor de Slot.It regelaars en daar de XLR stekkers op gezet. Nu moest dus eigenlijk het mooi afgewerkte Carrera aansluitstuk er aan geloven.
Met mijn beperkte knutselvaardigheden maar een plankje in elkaar gezet met de aansluitingen die nodig waren. Ook meteen de bedrading van mijn baan omgegooit, dit leverde wel wat gepuzzel en hoofdpijn op, maar het is gelukt.
In een moment van onuitputtelijke handigheid had ik opeens wel een smalle schroevendraaier een halve centimeter in m'n vinger staan, dus ik kan met recht zeggen dat dit met bloed, zweet en tranen is gemaakt.
Maar het werkt wel!
Gisteravond was het dan zo ver, eindelijk op bezoek bij Marc van Het Souterrain.
Deels om zijn baan te bewonderen, deels om zelf mee te maken hoe onze zelfgemaakte bandjes het doen op een houten baan.
Dankzij de TomTom was het makkelijk en snel te vinden. We werden erg gastvrij ontvangen met een kopje koffie en een stroopwafel. Nadat de koffie op was en we kennis hadden gemaakt ging Marc ons voor naar de kelder waar de baan staat. Toen de deur open ging wist ik niet wat ik zag, wat een ongelofelijk mooie baan. Ik geloof dat mijn kin bijna op de grond hing van verbazing. Wat een ongelofelijk mooie baan is dat!
Eerst dan maar de baan eens goed bekijken, wat een details zijn daar in verwerkt. En ook het bewijs dat mooie dingen niet altijd moeilijk hoeven te zijn om te maken. Vlaggenstokken van sateprikkers met een oogje van ijzerdraad en daar hangt dan aan een draadje een zelfgemaakte papieren vlag aan die niet van echt te onderscheiden is en zelfs wappert als er wat lucht langs gaat, geweldig!
Nagenoeg alles is zelf gemaakt op en aan deze baan, van het bruggetje waar de lichtbrug in is verwerkt tot het prikkeldraad.
Nadat we de baan eens goed bekeken hadden en de nodige foto's gemaakt waren zijn we maar eens begonnen met de baan te verkennen met de slotauto's.
Ik had afgelopen woensdag de bestelde XLR stekkers binnen gekregen en deze ook braaf aan de regelaars gesoldeerd. Helaas omdat ik zo eigenwijs was dat ik mijn bedrading origineel Carrera wou houden hebben wij dus ook andere (verkeerde) cartridges in onze Slot.It regelaars zitten. En die blijken dus niet te werken. Dat wordt dus andere cartridges bestellen en de bedrading van mijn eigen baan omgooien. Gelukkig had Marc extra regelaars en wij mochten van hem met zijn 2 Slot.It regelaars rijden wat erg fijn was voor ons.
Met een kleine vertraging konden we beginnen met de baan te verkennen. Eerst een paar voorzichtige rondjes om de rempunten een beetje uit te vogelen en om te voelen wat onze zelfgemaakte bandjes doen op een houten baan. Met in m'n achterhoofd dat deze bandjes op mijn Carrera baan veel meer grip bieden dan rubberen bandjes was ik toch wel een beetje angstig, wat als de baan zo glad als ijs is met deze bandjes? Niets bleek gelukkig minder waar, de bandjes gaven veel grip en nadat we de baan een beetje in onze vingers kregen gingen de rondetijden dan ook omlaag.
Marc had inmiddels al een paar rondjes met zijn NSR Mosler met onze bandjes gereden toen ik deze auto van hem uit mocht proberen.
Wat een beest van een auto zeg! Ongelofelijk snel en ook heel stabiel door de krappere bochten. Mijn snelste auto was de New Man 1985 Porsche van Slot.It, echter nog zonder lood. Met deze auto kon ik niet in de buurt komen van de Mosler. Nadat ik gewend was geraakt aan de Mosler ben ik wel onder de 10 seconden gedoken tot mijn grote verbazing. Later op de avond had ik die tijd nog met een paar tienden verbeterd met een Slot.It F40. Deze auto was zelfs nog stabieler en ging ontzettend soepel en stabiel de bochten door.
Op een bepaald moment reden we toevallig allemaal met een auto met verlichting. Marc haalde een schakelaar om en toen was het ineens een nachtrace geworden. De verlichting op de baan zorgt voor een prachtig mooi effect samen met de koplampen van de auto's. Wel moet je je erg concentreren om niet naar de verkeerde auto te gaan kijken als ze alle 3 vlak bij elkaar een bocht door schieten.
Wat later op de avond ben ik over gestapt naar mijn Fly Porsche 911 GT1 Evo. Marc reed toen met een Porsche 917. Deze 2 wagens waren erg aan elkaar gewaagd en dit was erg leuk rijden.
Ik was trouwens erg onder de inruk van mijn Fly Porsche, deze deed het naar mijn idee erg goed op de houten baan, zelfs nog beter dan op mijn Carrera baan.
Inmiddels was mijn racemaatje, Jesper, overgestapt naar zijn 'fun' auto. Kort, breed, hoog, geel, snel en veel grip. Dit resulteerde en heel wat koprollen.
Hij was echter niet de enige die geregeld naast de baan stond, ik zelf was er ook schuldig aan. Zelfs Marc bleef niet altijd in de baan. Hij had zijn bloedmooie NSR Porsche 917 in Gulf kleuren op de baan om het mij met mijn Fly Porsche moeilijk te maken. Aan het eind van het lange rechte stuk achter op de baan ging hij echter iets te hard de bocht in wat resulteerde in een Porsche 917 welke klem zat onder de vangrails.
Al met al hebben we een erg leuke avond gehad waarbij we veel geleerd hebben voor wat betreft het aankleden van een baan. Veel bruikbare tips en ideeën gekregen van Marc waarvoor ik hem erg dankbaar ben.
Ook heb ik nu een goed idee wat onze bandjes doen op hout. Marc gaat er nog verder mee testen en vergelijken met de bandjes die hij normaal gebruik, siliconen Slot Angels. Ik heb ook een setje Slot Angels meegekregen zodat ik zelf ook kan gaan testen op de Carrera baan. Ook heb ik een stuk lood gekregen van Marc, dus voor mij de uitdaging om mijn auto's nu goed te krijgen zodat ik volgende keer wat meer weerstand kan bieden op de baan.
Overigens heb ik na deze avond wel een nieuwe favoriete slotauto:
Het is inmiddels al weer even geleden dat ik iets aan de racebaan heb gedaan. Beetje een combinatie van andere dingen aan mijn hoofd en een gebrek aan motivatie/zin.
Vandaag ben ik wel weer even bezig geweest met het uitproberen van een ideetje. De baankanten/slipstroken zijn gewoon stukken MDF welke zwart geverfd zijn. Dit is aan de zijkant natuurlijk niet mooi. Ik had dan ook het idee om dit af te werken met plamuur of allesvuller of iets dergelijks, dat heb ik vandaag dus maar eens in de praktijk gebracht.
Dit dan weer afgewerkt met zand wat ik nog voor het aquarium over had. Nadat dit droog was een stuk ingesmeerd met verdunde houtlijm en hier gras overheen gestrooid.
Het is misschien wel niet het mooiste, maar ik vind het toch erg goed gelukt voor een eerste poging.
Bij sommige bochten hoort natuurlijk een Jos-Verstappen-bak, ook wel grindbak genoemd. Dus ook maar een eerste poging gedaan om een grindbak te maken.
Ik vond het voor een eerste poging nog wel geslaagd, het is nog niet helemaal afgewerkt, de 'bandenstapels' staan nog los, deze moeten nog vast worden gelijmt en dan kan daar ook nog wat grind bij worden geplakt zodat het allemaal mooi aansluit.
Afgelopen zondag was de SLN beurs weer. Natuurlijk ben ik niet met lege handen naar huis gegaan.
Eèn van de nieuwe aanwinsten, net zoals die van een hele hoop andere mensen vermoed ik, is de nieuwe GT40 #24 van Slot.It. Dit is gewoon een ontzettend mooie auto en gaat als de brandweer. Alleen even de spacers onder de vooras weg gehaald, deze stond anders wel erg hoog en raakte de baan niet.
Binnenkort ook maar even kijken of ik bestaande polyurethaan bandjes heb die passen of dat ik nieuwe mallen moet maken. Maar eerst verder met het maken van de bandjes voor anderen.
De andere aanwinst van afgelopen zondag is een Slot.It white-kit, een Lancia LC2. Ik ben er nog niet uit wat voor kleuren deze gaat krijgen, maar dit heeft geen haast.
Wat zitten daar trouwens ontzettend veel onderdelen bij, er zitten meer onderdelen in een slotauto dan dat je eigenlijk denkt. Er zitten ook een paar onderdelen bij waarvan ik werkelijk waar geen idee heb waar deze moeten, dus waarschijnlijk zal ik een aantal onderdelen over gaan houden.
Stiekem is ook nog een andere nieuwe aanwinst te zien op de foto, een Slot.It SCP-1 v1.1 welke ik vorige maand heb gekocht.
Sommige zullen mij misschien voor gek verklaren, maar ik heb er een Carrera stekker op gesoldeerd. Misschien dat bananenpluggen of een XLR-stekker een verstandigere/handigere keus waren, maar dan had ik het aansluitstuk op de racebaan aan moeten passen. Nu hoef ik dat dus niet te doen. En daarbij, ik rij niet op een club of bij anderen, of anderen bij mij (behalve dan m'n race-maatje, maar die heeft nu ook een SCP-1 met Carrera stekker). Dus vandaar mijn keuze om er een Carrera-stekker aan te solderen.
Vergeleken met de standaard Carrera-regelaar is de SCP-1 echt een geweldig stukje techniek. Zeker met magneetloos rijden maakt dit echt een ongelofelijk verschil. Ik moet nog wel wennen aan het instellen van de regelaar, maar dat vergt gewoon wat gewenning hoop ik.
Ik heb inmiddels 1 pitgebouw van Carrera staan. Ik vind maar 1 pitsgebouw erg weinig, maar aangezien dit de enige plek is waar ik niet tegen de achterkant van een pitsgebouw aan kijk, moet ik het helaas bij 1 pitsgebouw houden, 2 naast elkaar past net niet.
Wel had ik het idee om de bandjes die ik niet gebruik/nodig heb, naast het pitsgebouw op te stapelen. Ze moeten tenslotte ergens de banden laten die van de auto's af komen, niet waar?
Ik kwam tijdens het rondkijken op internet een leuk 'tentje' tegen en deze leek mij erg leuk om naast de pits te zetten om daar de bandjes onder te bewaren.
Deze is, eigenlijk geheel tegen verwachting in (ik weet hoe handig ik ben, of beter gezegt hoe handig ik juist niet ben), goed gelukt. Alleen moet ik nog iets verzinnen om de 'tentstokken' wat steviger te maken, deze zijn een beetje wankel.
Eindelijk weer wat extra bandjes gemaakt en even snel kunnen testen.
Inmiddels is gebleken dat de polyurethaan bandjes een stuk meer grip bieden dan rubberen bandjes, vandaar dat we voor alle auto's die we hebben bezig zijn bandjes te maken. Met de laatste batch zouden alle auto's voorzien moeten zijn van bandjes (op 1 truck na). Helaas hadden de bandjes voor de Porsche 908 te veel luchtbellen, dus die moeten over.
Ook bij wijze van test geprobeerd of de Megane (4WD) sneller is met de polyurethaan bandjes voorop in plaats van rubber, maar dat blijkt niet het geval. Ik heb zelfs het idee dat deze een stuk langzamer is. Daar zitten nu dus weer rubberen bandjes onder aan de voorkant.
De New Man Porsche 956 (zonder magneet) gaat werkelijk waar als een raket rond de baan. Ik ben echt onder de indruk van deze wagen.
De gele MAN gaat ook als op rails de baan rond. Was het met de rubberen bandjes geen probleem om deze in een drift te gooien moet je met de polyurethaan bandjes goed je best doen om te kunnen driften. Hij zal eerder achterste voren komen te staan omdat je gewoon zo snel de bocht in moet duiken om de grip te verliezen dat een drift bijna niet meer mogelijk is nu.
Geïnspireerd door een post op het blog van MoslerBob ga ik binnenkort beginnen aan bandenstapels.
Nu is er namelijk nog niets wat de auto's kan stoppen van een val op de grond (via een stuiter op een bureau of tegen een kast). Het idee was namelijk om eerst de slipstroken te maken en daarna pas de opbouw verder te gaan doen, echter is die planning een beetje in de war, omdat ik dit bij mijn ouders zou maken omdat mijn vader een mooie lintzaag heeft. Echter zit hij nu met zijn hand in het verband na een operatie, dus voorlopig val ik hem niet lastig.
Dus maar alvast beginnen aan de bandenstapels. Deze worden dus gemaakt van isolatiebuizen. Ze worden of zwart of rood geverfd en er komt reclame op. Aangezien dit de eerste stap is voor wat betreft scenery zal dit de baan erg op doen leven denk ik zo.
